Ljeto je, au ovo vrijeme česti su kvarovi zračnih kompresora zbog visokih temperatura.Ovaj članak sažima različite moguće uzroke visoke temperature.
1. Sustavu zračnog kompresora nedostaje ulja.
Može se provjeriti razina ulja u bačvi za naftu i plin.Nakon isključivanja i rasterećenja tlaka, kada je ulje za podmazivanje statično, razina ulja bi trebala biti malo viša od oznake visoke razine ulja H (ili MAX).Tijekom rada opreme, razina ulja ne može biti niža od oznake niske razine ulja L (ili MIX).Ako se utvrdi da je količina ulja nedovoljna ili se ne može pratiti razina ulja, odmah zaustavite stroj i dopunite gorivo.
2. Zaustavni ventil za ulje (zaporni ventil za ulje) ne radi ispravno.
Zaporni ventil za ulje općenito je dvopoložajni normalno zatvoreni solenoidni ventil s dva položaja, koji se otvara pri pokretanju i zatvara pri zaustavljanju, kako bi se spriječilo da ulje u bačvi za ulje i plin nastavi prskati u glavu stroja i prskati iz otvora za dovod zraka kada je stroj zaustavljen.Ako komponenta nije uključena tijekom utovara, glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, au težim će slučajevima izgorjeti vijčani sklop.
3. Problem s filtrom ulja.
O: Ako je filtar ulja začepljen i premosni ventil nije otvoren, ulje kompresora zraka ne može doći do glave stroja, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja.
B: Filter ulja je začepljen i protok postaje manji.U jednom slučaju, zračni kompresor ne oduzima toplinu u potpunosti, a temperatura zračnog kompresora polako raste stvarajući visoku temperaturu.Druga situacija je visoka temperatura zračnog kompresora nakon što se zračni kompresor isprazni, jer je unutarnji tlak ulja zračnog kompresora visok kada je zračni kompresor napunjen, ulje zračnog kompresora može proći, a tlak ulja zračnog kompresora je nizak nakon što je zračni kompresor ispražnjen.Filtar ulja zračnog kompresora je težak, a protok je premali, što uzrokuje visoku temperaturu zračnog kompresora.
4. Termički regulacijski ventil (regulacijski ventil temperature) ne radi ispravno.
Termički regulacijski ventil ugrađen je ispred hladnjaka ulja, a njegova je funkcija održavati temperaturu ispušnih plinova glave stroja iznad tlačne točke rosišta.
Njegovo načelo rada je da se zbog niske temperature ulja prilikom pokretanja otvara ogranak toplinskog regulacijskog ventila, zatvara se glavni krug, a ulje za podmazivanje izravno se raspršuje u glavu stroja bez hladnjaka;kada temperatura poraste iznad 40°C, toplinski regulacijski ventil se postupno zatvara, Ulje teče kroz hladnjak i granu istovremeno;kada temperatura poraste iznad 80°C, ventil je potpuno zatvoren, a sve ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak i zatim ulazi u glavu stroja da ohladi ulje za podmazivanje u najvećoj mjeri.
Ako termoregulacijski ventil zakaže, ulje za podmazivanje može izravno ući u glavu stroja bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može sniziti, što može dovesti do pregrijavanja.
Glavni razlog njegovog kvara je taj što se koeficijent elastičnosti dviju opruga osjetljivih na toplinu na kalemu mijenja nakon zamora i ne mogu normalno raditi s promjenama temperature;drugi je da je tijelo ventila istrošeno, kalem je zaglavljen ili radnja nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti..Može se popraviti ili zamijeniti prema potrebi.
5. Regulator volumena goriva nije normalan, a volumen ubrizgavanja goriva može se odgovarajuće povećati ako je potrebno.
Volumen ubrizgavanja goriva podešen je kada oprema napusti tvornicu i ne bi se trebao mijenjati u normalnim okolnostima.Ovu situaciju treba pripisati problemima dizajna.
6. Ako motorno ulje prekorači servisno vrijeme, motorno ulje će se pokvariti.
Fluidnost motornog ulja postaje loša, a učinak izmjene topline se smanjuje.Kao rezultat toga, toplina iz glave zračnog kompresora ne može se u potpunosti odvesti, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora.
7. Provjerite radi li hladnjak ulja normalno.
Za modele s vodenim hlađenjem možete provjeriti temperaturnu razliku između ulazne i izlazne cijevi.U normalnim okolnostima trebala bi biti 5-8°C.Ako je niža od 5°C, može doći do stvaranja kamenca ili začepljenja, što će utjecati na učinkovitost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati rasipanje topline.Neispravan, sada se izmjenjivač topline može ukloniti i očistiti.
8. Provjerite je li ulazna temperatura rashladne vode previsoka, jesu li tlak vode i protok normalni i provjerite je li temperatura okoline previsoka za model sa zračnim hlađenjem.
Ulazna temperatura rashladne vode općenito ne smije prelaziti 35°C, a protok ne smije biti manji od 90% specificiranog protoka kada je tlak vode između 0,3 i 0,5 MPA.
Temperatura okoline ne smije biti viša od 40°C.Ako se navedeni zahtjevi ne mogu zadovoljiti, to se može riješiti ugradnjom rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutarnje ventilacije i povećanjem prostora strojarnice.Također možete provjeriti radi li ventilator za hlađenje normalno, a ako postoji kvar, treba ga popraviti ili zamijeniti.
9. Zračno hlađena jedinica uglavnom provjerava ulaznu i izlaznu temperaturu ulja
Razlika je oko 10 stupnjeva.Ako je manji od ove vrijednosti, provjerite jesu li rebra na površini radijatora prljava i začepljena.Ako je prljav, čistim zrakom pobrišite prašinu s površine radijatora i provjerite jesu li rebra hladnjaka zahrđala.Ako je korozija jaka, potrebno je razmotriti zamjenu sklopa hladnjaka.Provjerite jesu li unutarnje cijevi prljave ili začepljene.Ako postoji takva pojava, možete upotrijebiti cirkulacijsku pumpu za cirkuliranje određene količine kisele tekućine kako biste je očistili.Obavezno obratite pozornost na koncentraciju tekućine i vrijeme ciklusa kako biste izbjegli probušivanje hladnjaka zbog korozije tekućine.
10. Problemi s ispušnim kanalima koje instaliraju kupci modela sa zračnim hlađenjem.
Postoje ispušni kanali s premalom površinom vjetra, predugi ispušni kanali, previše zavoja u sredini ispušnih kanala, predugi srednji zavoji i većina ispušnih ventilatora nije ugrađena, a protok ispušnih ventilatora je manji. nego kod izvornog ventilatora kompresora zraka.
11. Očitavanje senzora temperature nije točno.
Ako je senzor temperature potpuno isključen, uređaj će alarmirati i zaustaviti se te prikazati da senzor nije normalan.Ako je rad loš, nekad dobar, a nekad loš, puno je skriveniji, te ga je teže provjeriti.Bolje je upotrijebiti metodu zamjene da biste je uklonili.
12. Problem s nosom.
Ovaj opći ležaj glave zračnog kompresora treba zamijeniti svakih 20 000-24 000 sati, jer su zazor i ravnoteža zračnog kompresora pozicionirani pomoću ležaja.Ako se istrošenost ležaja poveća, to će uzrokovati izravno trenje na glavi kompresora zraka., toplina se povećava, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora i vjerojatnije je da će se glavni motor blokirati dok se ne odloži u otpad.
13. Specifikacije ulja za podmazivanje nisu točne ili je kvaliteta loša.
Ulje za podmazivanje vijčanog stroja općenito ima stroge zahtjeve i ne može se zamijeniti po želji.Zahtjevi u priručniku s uputama za opremu trebaju prevladati.
14. Filtar zraka je začepljen.
Začepljenje zračnog filtra uzrokovat će preveliko opterećenje zračnog kompresora i on će dugo biti u opterećenom stanju, što će uzrokovati visoku temperaturu.Može se provjeriti ili zamijeniti prema signalu alarma prekidača diferencijalnog tlaka.Općenito, prvi problem uzrokovan začepljenjem zračnog filtra je smanjenje proizvodnje plina, a visoka temperatura zračnog kompresora sekundarna je izvedba.
15. Tlak u sustavu je previsok.
Tlak sustava općenito je tvornički podešen.Ako je doista potrebno podešavanje, nazivni tlak proizvodnje plina označen na natpisnoj pločici opreme treba uzeti kao gornju granicu.Ako je prilagodba previsoka, neizbježno će uzrokovati prekomjernu temperaturu i prekostrujno preopterećenje zbog povećanja opterećenja stroja.Ovo je također isto kao i prethodni razlog.Visoka temperatura zračnog kompresora je sekundarna manifestacija.Glavna manifestacija ovog razloga je da se struja motora zračnog kompresora povećava, a zračni kompresor se isključuje radi zaštite.
16. Separator nafte i plina je blokiran.
Blokada separatora nafte i plina uzrokovat će previsok unutarnji tlak, što će uzrokovati mnoge probleme, a visoka temperatura je jedan od njih.Ovo je također isto kao i prva dva razloga.Začepljenje separatora ulje-plin uglavnom se očituje visokim unutarnjim tlakom.
Gore navedeni su sažeti mogući uzroci visoke temperature za neke vijčane kompresore zraka, samo za referencu.