Među greškama kompresora, greška ispušnog ulja je najčešća, a glavni čimbenici koji uzrokuju grešku ispušnog ulja su: 1. Jezgra za odvajanje ulja je oštećena.Tijekom rada zračnog kompresora dolazi do oštećenja jezgre za odvajanje ulja, kao što je lom i perforacija, pa gubi funkciju odvajanja nafte i plina.Naime, miješani plin i ispušni cjevovod kompresora su izravno povezani, tako da se ne izdvaja velika količina rashladnog ulja, koje će zajedno s plinom biti ispušteno iz tijela, što uzrokuje grešku u prijenosu ulja. u procesu ispuha.2. Povratni cjevovod ulja nije u funkciji.U procesu rada vijčanog zračnog kompresora, povratni cjevovod za ulje snosi važnu odgovornost, a postojat će razlika u tlaku između unutrašnjosti jezgre za odvajanje ulja i ulaza u kompresor.Pod djelovanjem ove razlike tlaka, povratni cjevovod za ulje odgovoran je za prijenos ulja skupljenog na dnu jezgre za odvajanje ulja natrag u kompresor i nastavak njegove upotrebe u sljedećem ciklusu.Ako je povratni krug ulja blokiran, pokvaren i nepravilno instaliran, ulje nakupljeno na dnu jezgre za odvajanje ulja ne može se transportirati natrag u kompresor, što rezultira previše ulja nakupljenog na dnu, tako da ovaj dio ulja koji ima koji se ne transportira natrag u kompresor ispustit će se s plinom, au ispušnom procesu doći će do uvlačenja ulja.3, kontrola tlaka sustava je preniska U procesu rada, ako se tlak sustava kontrolira prenisko, centrifugalna sila u separatoru bit će manja od potrebne centrifugalne sile, tako da se funkcija separatora neće u potpunosti odražavati. , a sadržaj ulja u plinu koji ulazi u jezgru separatora u sljedećoj vezi bit će previsok, što će premašiti njegov raspon odvajanja, što će dovesti do nepotpunog odvajanja ulja i plina i kvara prijenosa ulja u ispušnom procesu kompresora.4, kvar ventila minimalnog tlaka Funkcija ventila minimalnog tlaka je osigurati da se tlak u sustavu kontrolira iznad minimalnog tlaka tijekom rada.Ako ventil za minimalni tlak zakaže, minimalni tlak u sustavu neće biti zajamčen.Budući da je potrošnja plina opreme za sreću vrlo velika, tlak u sustavu će biti prenizak, a cjevovod za povrat ulja ne može vratiti ulje.Ulje skupljeno na dnu jezgre separatora ulja neće se poslati natrag u kompresor, već će biti ispušteno iz kompresora s komprimiranim plinom, što će rezultirati kvarom prijenosa ulja u procesu ravnog ispuha.5. U kompresor je dodano previše ulja za hlađenje.Prije rada kompresora dodaje se previše rashladnog ulja koje prelazi opseg kompresora, pa se u radu kompresora, zbog visoke razine ulja, iako su ulje i plin odvojeni sustavom za odvajanje, u ispuštanje plina, plin će također uključiti rashladno ulje u plin i ispustiti ga, što će rezultirati visokim sadržajem ulja u ispuštenom plinu i neuspjehom prijenosa ulja.6. Kvaliteta rashladnog ulja je nekvalificirana Prije rada kompresora dodano je nekvalificirano rashladno ulje ili je rashladno ulje prekoračilo primjenjivo vrijeme, pa se učinak hlađenja nije mogao postići.Tada tijekom rada vijčanog kompresora rashladno ulje gubi svoju funkciju i ne može hladiti i odvajati ulje i plin.Tada sigurno postoji greška u ulju u ispušnom procesu.
Koraci za rješavanje problema Kada se u ispuhu kompresora pronađe ulje, nije potrebno naslijepo rastavljati opremu, već analizirati gore navedene uzroke i slijediti korake od jednostavnih do težih za određivanje mjesta kvara.To može smanjiti puno vremena popravka i radne snage.Kada se kompresor normalno pokrene i sustav postigne nazivni tlak, polako otvorite ispušni zasun, sa što manjim otvorom, tako da se može ispustiti mala količina plina.U to vrijeme usmjerite suhi papirnati ručnik prema ispuštenom zračnom toku.Ako papirnati ručnik odmah promijeni boju i ima kapljice ulja, može se procijeniti da ulje u ispuhu kompresora prelazi standard.Prema količini ulja u ispuhu i različitim vremenskim razdobljima, može se ispravno procijeniti mjesto kvara.Kada se otvor ispušnog zapornog ventila poveća, ustanovi se da je protok ispušnog zraka u obliku neprekinute guste magle, što ukazuje da je sadržaj ulja u protoku zraka vrlo visok, a zatim provjerite povrat ulja u povratnoj cijevi ulja promatranje ogledalo.Ako se povrat ulja u zrcalu za promatranje povratne cijevi ulja očito poveća, općenito je to da je jezgra separatora oštećena ili je dodano previše ulja za hlađenje separatora;Ako nema povrata ulja u promatračkom zrcalu povratne cijevi ulja, općenito je to da je povratna cijev ulja slomljena ili začepljena.Kada se otvor ispušnog ventila poveća, ustanovi se da je prednji dio protoka ispušnog zraka gusta magla i to je normalno nakon određenog vremena;Nastavite povećavati otvor ispušnog ventila i otvorite sve ispušne ventile.Za to vrijeme promatrajte manometar sustava.Ako je prikazani tlak manometra niži od postavljenog tlaka ventila minimalnog tlaka, ispušni ventil nastavlja s ispuštanjem i protok zraka je u obliku neprekinute guste magle.Kada se to dogodi, greška je općenito kvar ventila minimalnog tlaka.Nakon normalnog isključivanja, automatski odzračni ventil ispuhuje.Ako u ispuhu ima puno ulja, to znači da je automatski odzračni ventil oštećen.Uobičajene mjere za uklanjanje kvara Postoje različiti razlozi za kvar ulja u ispušnim plinovima vijčanog kompresora tijekom rada i potrebna su različita rješenja iz različitih razloga.1, problem oštećenja jezgre za odvajanje ulja Oštećenje jezgre za odvajanje ulja uobičajena je pojava, stoga je potrebno provjeriti opremu prije rada vijčanog kompresora, strogo slijediti radne postupke tijekom uporabe i redovito održavati opremu nakon upotrebe.Ako se ustanovi da je jezgra za odvajanje ulja oštećena i perforirana, treba je zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad opreme.2. Postoji problem s povratnim krugom ulja.Tijekom rada opreme, ako je povratni krug ulja blokiran, potrebno je prvo provjeriti pad tlaka separatora.Ako nema problema s padom tlaka, potrebno je očistiti jezgru separatora ulja.Ako se jezgra separatora ulja slomi, mora se na vrijeme zamijeniti.3, kontrola tlaka sustava je preniska.Za operatere, oni bi trebali biti upoznati s kontrolnim tlakom opreme i smanjiti opterećenje sustava kada se pronađu problemi, tako da tlak u sustavu može doseći nazivni radni tlak.4, problem kvara ventila minimalnog tlaka U stvarnom radu, ako se utvrdi da ventil minimalnog tlaka nije valjan, mora se zamijeniti, a rad će se izvršiti nakon završetka zamjene.5. U kompresor je dodano previše ulja za hlađenje.Kada dodajemo rashladno ulje u kompresor, prvo bismo trebali znati teoretsku vrijednost koliko rashladnog ulja treba dodati opremi, a trebala bi postojati posebna osoba odgovorna za dodavanje rashladnog ulja, koje bi općenito trebalo kontrolirati ispod sredine od ogledala.6, problemi s kvalitetom rashladnog ulja Dodavanje rashladnog ulja treba biti strogo u skladu sa zahtjevima opreme za rashladno ulje, jer različita oprema ima različite zahtjeve za rashladno ulje.Nakon dodavanja potrebno je zabilježiti vrijeme dodavanja, a rashladno ulje treba zamijeniti na vrijeme nakon što istekne svoj vijek trajanja.Kvalitetu dodanog rashladnog ulja treba strogo kontrolirati kako bi se spriječilo dodavanje nekvalificiranog rashladnog ulja.Otklanjanje problema i rješavanje problema kojima je potrebna pažnja
Postoji nekoliko točaka na koje treba obratiti pozornost u procesu rješavanja kvara, inače se kvar ne može isključiti, ali može dovesti do većih posljedica.Ako se procijeni da postoji problem s povratnom cijevi ulja, povratna cijev ulja se može očistiti i blokirati ili ponovno zavariti.U ovom procesu treba obratiti pozornost na: prvo, povratna cijev ulja mora biti nezačepljena, a unutarnji promjer cjevovoda ne smije se smanjivati zbog zavarivanja;Drugo, položaj ugradnje povratne cijevi za ulje mora biti ispravan.Općenito, razmak između donjeg središnjeg udubljenja jezgre separatora i kraja cijevi za povrat ulja je 3 ~ 4 mm. Ako se procijeni da postoji problem s jezgrom separatora, može se zamijeniti samo nova jezgra separatora .U ovom procesu treba obratiti pozornost: prvo pažljivo provjerite da li je nova jezgra separatora deformirana ili oštećena;Drugo, potrebno je očistiti spojnu površinu između cilindra separatora i gornjeg poklopca;Na kraju, prilikom postavljanja provjerite ima li bilo kakvog vodiča poput metala na podlošku za brtvljenje papira na vrhu jezgre separatora, jer se rashladno ulje vrti velikom brzinom unutar separatora, što će proizvesti puno statičkog elektriciteta na separatoru jezgra.Ako se procijeni da je razina ulja u separatoru previsoka, treba ga pravilno ispustiti.Za ispravnu provjeru razine ulja u separatoru, jedinica mora biti parkirana vodoravno.Ako je kut nagiba jedinice prevelik, prikaz na mjeraču razine ulja separatora je netočan.Drugo, vrijeme pregleda treba odabrati prije vožnje ili nakon zaustavljanja od pola sata.Iako je vijčani kompresor vrlo pouzdan model, nije bez održavanja.Treba napomenuti da je svaka oprema "tri točke upotrebe i sedam točaka održavanja".Stoga, bilo da ima ulja u ispuhu ili drugih kvarova, treba pojačati rad na održavanju kako bi se kvarovi uklonili u začetku.
